初夏时节，地处南疆腹地的新和县绿意盎然，这里曾是古龟兹国的重要组成部分和丝绸之路上的重镇。新和站位于南疆铁路库尔勒至阿克苏区间，是一座三等站，它与相距40公里的库车站相辅相成，辐射服务于新和、沙雅、拜城、库车四地百姓出行。随着新疆经济社会发展和“旅游兴疆”持续推进，这座车站成为连接乡村与城市的重要纽带，日均发送旅客近千人次。

　　“请问要去哪里？要买哪天的票？”5月18日早晨刚接班，26岁的新和站售票员李志鹏就开始忙碌起来，手指在键盘上飞快敲击，眼睛盯着电脑屏幕，脑中不停地为前来买票的旅客规划着前往阿克苏、乌鲁木齐乃至全国各地的行程。

　　阿克苏地区新和县地处天山南麓、塔克拉玛干沙漠北缘，这里是多民族聚居地，历史悠久、文化厚重。自1998年投入运营以来，新和站成为各族群众进出新和的首要选择，也有越来越多的旅客乘坐火车来到新和领略古韵今风。

　　“没想过这么小的一个县城，还有这样气派的火车站！”旅客罗先生谈起第一次来新和工作时的感受，感到震惊。他本想着，远离新疆首府乌鲁木齐近800公里的小县城，只能坐汽车辗转抵达，没想到他通过12306查询发现这里还有火车站，感到十分惊讶。

　　罗先生回忆自己第一次走进新和站候车厅，看着明亮的大厅、完备的服务设施，兴奋且开心：“这座小站的硬件设施和大城市的火车站没啥区别，同时车次多、票价便宜。”

　　客运的畅通，不仅关乎旅客出行，更深刻影响着新和县的发展进程。曾经，当地百姓去阿克苏赶早市，得凌晨摸黑赶路；去乌鲁木齐看病，得在长途车上颠簸一整天。如今，一列列火车把新和与阿克苏、库车、乌鲁木齐连在了一起，也让“远方”不再遥远。新和站周边三个县的老百姓，务工的、上学的、求医的、卖货的，都选择在这里乘车出行。

　　和罗先生的惊讶感受不同，来自内蒙古的李志鹏在这里感受到的是温暖。2022年12月，他跨越3000多公里来到新和站工作。想想离家千里，孤身一人闯荡，李志鹏的内心直打鼓。“刚来的时候，风沙大，身边没有亲人朋友，总想回家。”李志鹏坦言，作为家里的独生子，这个适应过程并不容易。

　　李志鹏的师傅贺花花，是一名已在新和站工作了16年的老客运，也是车站的业务骨干。工作上，贺花花手把手向他传授业务；生活中，对他关心备至，经常带他去自己家里吃饭，让他感受到家的温暖。

　　李志鹏也把这份温暖传递到旅客服务中。一位维吾尔族大爷是李志鹏服务名单里的常客。老人每次来都背着大包小包，坐火车去喀什看病买药。只要老人到车站，李志鹏都会接过他的行李，把他安顿在座椅上并送上一杯温水。“我每次都帮他把行李提到车厢门口，并和列车长交接好，请列车乘务人员特别关照一下这位老大爷。”李志鹏说。

　　经过3年多的历练，李志鹏已经习惯了这里的工作生活环境，并渐渐成长为车站的业务骨干。他日常担任售票员，客流大的时候还兼职客运员，把微笑留在南来北往的旅客心中。

　　客运服务温暖了旅客的心，货畅其流助力了县域经济的发展。新和站不仅是民生驿站，而且是南疆物流通道上的重要节点。新和站、库车站以及已经托管的库俄铁路上的车站，承担起了疆煤外运、棉纱出疆、化肥进出的重任。

　　调车长刘冰冰和他的班组成员是这个重要节点上的“铁汉子”。他们是穿梭在库车、新和两个站的流动调车组，同时兼顾两个站的调车作业，保障南疆铁路和库俄铁路两条线路的列车编组、货物畅通。

　　弯腰、蹲身、拔销、扯管、提杆，刘冰冰一整套动作干脆利落。“‘穿针引线’的调车作业注重的就是安全，每一个钩作业、每一次连挂，都容不得半点马虎。”刘冰冰说，这段时间，南疆地区气温升高，有时候还会遇到漫天风沙，不论什么时候，他们都要严格执行作业标准，确保安全畅通。说话间，刘冰冰一边抓紧扶手，一边瞭望前方线路，带着两名连接员又出发了。

　　“我们把运输组织做实做细，既能保障旅客出行，也能保证货运畅通。”新和站党总支书记赵容平道出了车站的担当。一列列货运列车穿梭往来，把乡村的特色物产运出去，把城市的生产资料运进来，为当地发展注入源源不断的动力。

　　两千年前，驼铃连接着东西方。今天，钢轨连接着城乡。“我们把车站当成了自己的家。”看着一茬茬像李志鹏这样的年轻人成长为业务骨干，贺花花觉得很欣慰。“在这里，我找到自己前进的方向。”李志鹏边说边帮助一位老年旅客提行李进站。

　　新和站的灯，从清晨亮到深夜，迎接着南来北往的列车和旅客。一列客车缓缓驶出站台，风笛声在沙漠边缘和天山南麓间传得很远。

　　古道换了新颜，驿站还是那座驿站，守着南来北往的人，守着岁岁年年的路。 （原载6月1日《人民铁道报》）