天山网-新疆日报记者魏永贵 通讯员田玉

　　1月23日，扩能改造完工不足一个月的兰新铁路哈密东站，一列列满载煤炭与物资的货运列车有序驶入，经智能编组后有序驶出，昔日运输瓶颈造成的拥堵消失了。

2025年10月21日，哈密东站扩能改造工程全景（资料图）。郭子毅 摄

　　哈密东站位于新疆生产建设兵团第十三师新星市红星一场辖区，是兰新铁路、哈罗铁路、临哈铁路交会的全国路网性编组站，主要承担进出疆货物列车的解体编组、直达列车中转及机车调度等作业。2025年5月，哈密东站新一轮扩能改造工程开工，2025年12月30日竣工投用，目前已进入运输繁忙期。

　　扩能改造工程完工后，哈密东站成为全疆规模最大、智能化水平最高的路网性编组站，目前，哈密东站启用了编组站综合自动化系统（CIPS），实现货车组智能编组，年过货能力预计由1亿吨提升至1.78亿吨，对提升铁路进出疆货运能力具有重要作用。

　　“哈密东站扩能改造项目主要是新建下行场系统，包括到达场、出发场、调车场、站修所改造扩建、编组自动化等附属工程。”1月23日，参建单位中铁十七局集团有限公司哈密东站扩能改造项目二工区总工程师陈殿胤介绍，哈密东站扩能改造工程施工难度堪称同类项目“硬骨头”：8公里跨度施工区域分散于戈壁腹地，夏季极端高温达45摄氏度，地表温度突破60摄氏度；营业线施工需严格保障既有铁路运营安全，工期紧张，32个单体建筑工程须同步推进，任务很艰巨。

　　面对施工面工作分散、工序衔接复杂的难题，中铁十七局集团有限公司哈密东站扩能改造项目团队推出分区负责、流水穿插模式，将8公里的施工区域划分了32个责任区，每个区配备专人专班管理，实现了多点开花，协同推进。为了精准掌控施工进度，团队搭建可视化进度看板，实时监测人员配置、机械、材料供应等关键信息，确保资源投放精准高效，各工序有序衔接，大幅提升了施工效率。

　　为确保项目按期投运，中铁十七局集团有限公司项目技术团队优化施工工艺，对综合楼、信号楼等关键单体建筑施工流程进行了梳理，通过预制构件吊装、模块化施工等提升工效，按期实现了综合楼这一最大单体工程顺利完工。同时，在参建单位全体职工努力下，哈密东站顺利完成20条股道的改造升级，与既有94条线路共同构成高效作业网络。

　　哈密东站扩能改造主体工程项目实现当年启动、当年建设、当年通车，创造了同类项目建设的“哈密速度”。随着工程全面建成投用，哈密东站列车接发与编组能力显著增强，作业能力提升了1.2倍。